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國外輪胎標準及管理

 

美國輪胎輪輞協會 (TRA) 、歐洲輪胎輪輞技術組織 (ETRTO) 和日本機動車輛輪胎制造者協會 (JATMA) 分別為美國、歐洲和日本的輪胎標準化工作組織,其制定的標準都是國際上有影響力和有一定權威的標準。

  1 .歐、美、日輪胎標準現狀

  歐、美、日的輪胎標準在諸多方面都體現了當今世界的先進水平,現將主要特點簡要歸納如下:

宝贝乖女水真多小芳  (1) 計量單位。輪胎尺寸、氣壓、負荷和速度的計量單位,美國采用國際單位和英制單位雙軌制,歐洲則是單一的國際單位,而日本的輪胎氣壓仍使用 kPa 和 kgf / cm 2 兩種單位,這有利于國際間的相互交流。

宝贝乖女水真多小芳  (2) 低斷面轎車子午線無內胎輪胎高速發展。目前,歐、美、日的轎車輪胎全面低斷面化和子午化是發展趨勢,在其輪胎標準中,低斷面轎車子午線輪胎部分得到飛速發展。其中 2003 年版的 ETRTO 標準手冊中已有 25 系列的轎車子午線無內胎輪胎; 2003 年版的 TRA 標準年鑒中也列出了 30 系列的原配轎車子午線無內胎輪胎;而 2003 年版的 JATMA 標準年鑒中,轎車輪胎的高寬比最低為 40 ,即 40 系列,同我國情況差不多。在歐洲已沒有原配的轎車斜交輪胎,在美國也僅有 P155 / 80D16 、 P215 / 75D16 和 P225 / 75D16 三個規格,日本也只有 5 . 60-13 、 6 . 00-16 和 H78-15 三個規格。另外,在 2003 年版的 ETRTO 標準手冊中,列出了 70 和 80 系列的 S 型臨時備用的轎車子午線輪胎, 65 、 70 、 75 、 80 、 85 、 90 和 95 系列的 T 型臨時備用的轎車子午線輪胎。這些 S 型和 T 型備用輪胎允許斜交輪胎和帶束斜交輪胎的存在,沒有放在表格中,只是以備注的形式告知;在 2003 年版的 TRA 標準年鑒中列出了 60 、 70 、 80 和 90 系列的 T 型臨時備用轎車子午線輪胎和轎車斜交輪胎,在日本標準中列出了 70 、 80 、 90 系列的 T 型和 75 、 80 系列的折疊式臨時備用的轎車斜交輪胎,以及 70 、 80 系列的 T 型臨時備用的轎車子午線輪胎。

宝贝乖女水真多小芳  隨著輪胎斷面高寬比的降低,輪輞名義直徑也越來越大, 35 、 30 及 25 系列轎車輪胎的輪輞名義直徑大都在 17 ~ 21 ,有的輪胎已裝配 22 、 23 和 24 的輪輞。輪輞名義直徑的增大,使輪胎更能適應高速行駛的要求。

  (3) 載重汽車輪胎結構多樣化。在歐、美輪胎標準中,載重汽車輪胎的結構在各類輪胎中最為多樣化。目前,普通斷面、寬基、低斷面斜交結構和子午線結構品種齊全,而且低斷面公制子午線輪胎得到迅速發展,尤其以歐洲為最。例如:在 2003 年版的 ETRTO